極氪MIX上市時，引起公眾的極大關注。消費者驚訝它的創(chuàng)新，也多少驚訝于它的價格。公布價格時，在新車評編輯群也引發(fā)了的激烈的討論，最后陳函說：尊重創(chuàng)新，敢干這車已經勇氣可嘉了！新勢力崛起后，“軟件定義汽車”成為中國車企超車的時代標簽，冰箱彩電大沙發(fā)也從需求上引領潮流，引發(fā)大量跟風。但真正敢動底層結構，從底層去創(chuàng)新，重新定義汽車硬件，卻從沒有車企敢去嘗試。我相信，從未來再回看這場發(fā)布會時，或會明白它的歷史意義。勇氣與顛覆創(chuàng)新從來都需要極大勇氣。創(chuàng)新的來自于車企的頂層設計，動力來自決策者的推動，這個人就是極氪CEO安聰慧。安聰慧是一個造車偏執(zhí)狂，在對極氪安全，豪華的打造上近乎偏執(zhí)。安全已成為極氪最大的標簽... 閱讀全文>>

近日，乘聯會官方公布了今年8月國內車企的銷量數據。狹義乘用車市場8月累計銷量為190.5萬輛，同比下降1%，環(huán)比增長10.8%。而放眼全球市場，新能源車銷量也大幅增長，數據顯示今年1—8月全球新能源汽車銷量突破1000萬輛，新車總銷量比例達到了18%，比去年提高了約3個百分點。其中中國新能源汽車銷量達703.7萬輛，同比增長更是達到了30.9%。而在8月份單月數據上看，新能源汽車零售甚至達到了102.7萬輛。受此影響，自主品牌表現強勢，比亞迪領跑市場，吉利、奇瑞銷量強勁，自主三強格局形成。不過隨之而來的則自然是燃油車銷量下降，而以燃油車為主的合資品牌則是整體下滑、普遍呈現兩位數的負增長率。這可謂合資品牌在中國市場所面對的最大挑戰(zhàn)。面... 閱讀全文>>

9月19日，嵐圖新夢想家上市，首搭華為乾崑智駕鴻蒙座艙，成為全球“華為系”首款MPV。上市開啟后72小時累計大定8637輛。2022年5月，嵐圖夢想家把MPV這一品類帶入了電動化時代，此次上市的全新嵐圖夢想家又把MPV帶入了智能化時代。上市發(fā)布會后，記者專訪了嵐圖汽車CTO汪俊君和嵐圖汽車銷售公司副總經理曾清林。曾清林表示，非常有信心把全新夢想家做到中國市場MPV銷量第一關于主銷車型曾清林：個人分析，主銷車型會是39.99萬元的四驅旗艦鯤鵬版，車型舒適程度、豪華感是比較強的，這是目前綜合的一個判斷。夢想家2024款訂單數據里，多以中高配為主，銷售的城市結構一線城市居多，全國前22個城市中占比達到70%。全新夢想家是“領先一代”的產品，... 閱讀全文>>

我很喜歡一本書《只有偏執(zhí)狂才能生存》，這本書可能很多人都讀過。極氪的品牌對安全是非常偏執(zhí)的，我們是安全的偏執(zhí)狂。——安聰慧極氪7X上市時，亮出了全球首創(chuàng)四大安全技術：穹甲車身、兒童安全氣囊、一鍵破窗、行業(yè)最高電磁安全標準。其中還宣布，一鍵破窗專利技術，向全行業(yè)開放，在發(fā)布會現場又獲得了滿堂喝彩。發(fā)布會上，藍天救援隊基于實際使用場景上演的7X水中“一鍵破窗”逃生、8噸卡車魔鬼十字路口追尾及測撞的兩個視頻，確實令人印象深刻?！肮诽闺础币呀浡暶谕?，在7X身上又得到了新的加強。至此，安全，已真正成為極氪第一標簽。吉利控股集團總裁，極氪智能科技CEO安聰慧在接受媒體專訪時表示，有些用戶會說，這些安全功能可能百... 閱讀全文>>

日前，麗江玉龍雪山下，帕薩特舉行了一場盛大的上市發(fā)布會。發(fā)布會上，新任上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍首秀，以“破局”為主題演講，對當前超級內卷的市場競爭形態(tài)，給出了“破局的答案”。同時“超聰明的油車”帕薩特PRO上市之際，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理傅強接受采訪時，發(fā)出“汽車聰不聰明與能源形式無關”，“油車不是天生就笨，電車不是天生就聰明”的強有力的反擊聲音。今年是上汽大眾成立40周年，也是上汽大眾轉型關鍵之年，新上任的“強龍”組合，借帕薩特上市之機，在玉龍雪山下開始上汽大眾新的強勢騰飛。“我認為中國市場卷遠遠沒有結束?，F在這個態(tài)勢誰更勝一籌很難說，遠遠沒到Game Over的時候，在餐桌上一... 閱讀全文>>

放眼中國汽車市場的歷史長河，只有3款合資車型賣到過300萬臺的銷量：軒逸朗逸卡羅拉。你可能發(fā)現了，他們都是轎車。而在前不久，中國汽車市場的歷史上，首臺銷量超過300萬的合資SUV出現了，東風本田CR-V（以下簡稱CR-V）。CR-V究竟做了什么，可以在中國競爭最激烈的細分市場上，最先達到300萬的銷量奇跡？讓我們今天盤根溯源，捋一捋前幾代CR-V有多強。在1996年的芝加哥車展上，本田推出了第一代CR-V。前后雙叉臂，優(yōu)秀的操控，移動中央扶手，可全放倒的前排座椅，單獨拆卸，可當桌子的尾箱蓋板，優(yōu)秀的2.0L B20C發(fā)動機，共同構成了CR-V強大的產品力。推出后不久，就成為美國市場的SUV銷量冠軍，年銷量超10萬臺。這也讓本田明白了CR-V的無限潛力... 閱讀全文>>

當一輛20萬的星紀元ES和一輛300萬的法拉利Portofino放在一起時，你有什么感覺？或者覺得毫無關系。在2025款星途星紀元ES上市發(fā)布會入口，這個兩輛熱烈的紅色車放在一起確實點燃整個上市現場，紅色因素爆滿全場，現場觀眾整個情緒調動起來，獲得了很好的線下線上傳播效果。星途星紀元第一次嘗試以顏色營銷切進上市會。奇瑞這個消費者印象中的“理工男”，在星紀元品牌上已經嘗試了很多次“第一次”，包括奇瑞汽車史上第一次音樂會，這次上市發(fā)布會的超模走秀，都給車主和消費者提供了更好的情緒價值。這是在奇瑞汽車以往都不曾看到的。奇瑞有技術底氣這么做。這次星紀元ES發(fā)布“晨曦紅”，奇瑞汽研院院長高新華博士在發(fā)布會上表示：通過采用專利納... 閱讀全文>>

我想我們都被帶進了一個慣性思維，就是比亞迪的車必須要便宜。包括我自己在內，在面對宋L DM-i的起售價時，好似13.98萬的檔位是消費者已經定好了的。高了絕對不買，低了工業(yè)義父的呼喊聲不絕于耳。但我覺得，這次不應該這么便宜了，也不能再這么便宜下去了。你先別急著罵我，先聽我分析分析。為啥不應該？咱們先看看宋L DM-i有啥賣點。首款搭載第五代DM技術的比亞迪SUV，DiLink5.0車機系統，E型四連桿后懸架，FSD可變阻尼減振器。最低配18.32度電池，跟宋PLUS DM-i高配一樣，18度電的宋PLUS DM-i榮耀版賣多少錢？13.98萬元。那是不是可以這樣認為，我們想讓一臺三電比宋PLUS DM-i更強車機比宋PLUS DM-i更好內飾比宋PLUS DM-i更優(yōu)尺寸比宋PLUS DM-... 閱讀全文>>

這是一臺永遠不會讓你暈車的電車我不知道各位有沒有坐過某些新能源車，如果你坐過，一定跟我有一樣的感覺：為什么每次坐這種車，都這么容易惡心暈車的？司機風琴腳，動力不平順，避震軟塌塌，是我評價現階段某些新能源車的問題，這導致部分消費者對新能源車充滿不安感，他也許不會覺得是車的問題，而是車的問題?！笆遣皇请姵剌椛湮伊耍也蓬^暈惡心的？”進而一系列更嚴重的猜疑就產生了。 所以，我覺得一臺好的新能源車，首先應該解決的就是這三個問題。如果你也有相似的情況，那這臺車應該可以幫到你。東風本田獵光，同級純電市場第一款獵裝轎跑，一臺東風Honda最新純電技術與智能科技的集合體。首先，他就要解決暈車的問題。 東風... 閱讀全文>>

前一段時間，我寫了一篇關于《2024年電動車百人大會》的文章，引起了大家的廣泛討論（附上鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/nIyLzDx97ceESwegYBYZpw）。我很喜歡寫這種會議現場的分析文章，不僅是電動車百人大會，諸如新車發(fā)布會，技術發(fā)布會等等。這種車企&部門領導直接上臺演講的場合，真的有非常多的細節(jié)可以深挖。所以昨天晚上，別人發(fā)給了我這樣一條鏈接。我一看：嘿，有意思！我覺得我應該寫下來，給大家也樂呵樂呵。這是一個叫《中國汽車藍皮書論壇》的會議。會議開場，一個叫賈可的中國人民大學新聞學院博士上臺發(fā)表開幕演講。剛開始，他講到中國汽車實現了三個里程碑：自主品牌的國內市場份額上升到了59.6%；新能源的滲透率超過了5... 閱讀全文>>